疫情下的物流通畅，关系着民生保供和经济发展。26日，交通运输部举行新闻发布会介绍，相比4月初，当前全国干线公路大动脉基本打通。目前，22个省份已启动全国统一式样的重点物资运输车辆通行证。那么，新证与此前各省的旧证有什么区别，申请、使用过程中，需要注意些什么？
浙江：启用全国统一式样通行证 提高通行效率
4月23日0时起，浙江省启用全国统一的《重点物资运输车辆通行证》。在高速收费站，记者看到从江苏开来的货车驶入绿色专用通道。
这张通行证上，驾驶员个人信息、车辆信息、证件核实电话等防疫检查所需的重要信息一目了然。防疫人员对驾驶员的健康码、行程码、48小时核酸阴性证明等信息，进行了核对，并电话确认了通行证的真伪，在几分钟内就完成了查验。
货车司机 田学标：今天办了这个通行证之后方便多了，节约了很多时间。
江苏：企业为车辆办理全国统一式样通行证
从4月25日零点起，江苏省此前使用的《应急物资及人员运输车辆通行证》停止发放，正式启用全国统一式样《重点物资运输车辆通行证》。 26日上午，江苏一家医药公司来到南京市疫情防控应急指挥体系交通口岸防控组，为他们的21台物资运输车辆，办理全国统一式样的通行证。
江苏某医药有限公司车队负责人 刘建勇：因为我们这块儿主要做的是药品和防疫物资的配送，所以我们到每个城市的话，都是医疗机构给我们报的计划，所以我们必须要第一时间运送到那边去。感觉（办证）效率还是比较高的，我们从准备到现在的话就两天时间。
全国统一式样通行证 如何办理和使用
据了解，全国统一式样通行证，在申请流程和使用规则上，全国各省份基本相似。以江苏省为例：
在外观上，全国统一式样通行证，包含线路、司乘人员的信息、申请单位等信息。
在使用上，全国统一式样通行证，适用于省际、省内重点物资运输保障，包括医疗与防控物资、生活必需品、政府储备物资、邮政快递等民生物资，和农业、能源、原材料、重点工业品等重要生产物资、重要进出口货物。对于国内其他地区发放的全国统一式样通行证的货运车辆，予以认可。
在办理上，全国统一式样通行证，要求车辆进出涉疫地区的收发货单位根据重点物资类别，向行业主管部门提出申请，需提供申请人、车辆、司乘人员、48小时内核酸检测阴性证明、健康码和行程卡、货物、线路等信息。
江苏省交通运输厅运管局副局长 晏远春：举个例子：咱们汽车产业链、电子产业链，就可以向工信部门提出申请，农产品、农资可以向所在地的农业农村部门提出申请，外贸商品的话，可以向商务部门提出申请。
打通物流“大动脉” 还需畅通“微循环”
畅通货运物流，既要打通“大动脉”，也要畅通“微循环”。当前，仍有一些堵点亟需攻克。
交通运输部：当前依然存在层层加码、限制通行等问题
交通运输部在新闻发布会上介绍，根据12328服务监督热线等方面反馈的情况来看，目前存在的问题主要包括：部分地区仍然简单以车籍地或途经地为依据，限制通行；部分地区对司乘人员通信行程卡绿色带*号的货运车辆，仍然一律劝返；部分地区核酸检测结果不互认，“即采即走即追”制度落实不到位；有的涉疫地区对车辆通行的要求不清晰，防疫检查要求“层层加码”，限制货车通行。
交通运输部新闻发言人 舒驰：围绕长三角、珠三角、京津冀等重点区域，全力畅通交通大动脉和物流微循环，加强重点物资运输保障。
舒驰表示，交通运输部将确保高速公路服务区和收费站应开尽开，同时推动规范设置防疫检查点。禁止重复核酸检测，落实“即采即走即追”制度，便利解码申诉服务。
国家邮政局：鼓励新技术新工具 畅通“最后一百米”
针对部分地区在“最后一公里”和“最后一百米”的配送问题，国家邮政局也鼓励有条件的地方增设无接触投递设施，鼓励企业使用无人车等新技术、新工具，开展无接触配送。
清华大学发展规划研究院执行副院长 董煜：“毛细血管”我们也要同时看到。这个问题在城市显得格外复杂，因为城市的运行，它是更多地依赖快递、外卖。那么我们就要高度重视末端投送的问题，我们对待那些快递小哥，不要让他们像之前在高速公路上的货运司机一样，让他们等待在小区的门口。
【责任编辑：潘一侨】
